ZIAPMENANG.COM, DHAKA — Lonjakan harga bahan bakar minyak akibat krisis energi dan dinamika geopolitik di Selat Hormuz memicu gelombang migrasi transportasi masif di Asia Selatan, di mana jutaan masyarakat di Bangladesh, Pakistan, dan India beralih secara drastis menggunakan sepeda motor listrik rakitan produsen Tiongkok, Senin (02/11/2026).
Kenaikan harga minyak mentah global yang berlangsung sejak konflik militer memanas di kawasan Timur Tengah telah melumpuhkan rantai pasok bahan bakar minyak di berbagai negara berkembang. Bagi negara seperti Bangladesh yang mengimpor sekitar 95 persen kebutuhan minyak nasionalnya, gangguan distribusi pada jalur pelayaran internasional berdampak langsung pada kelangkaan BBM domestik, yang memaksa warga mengantre hingga sepuluh jam di stasiun pengisian bahan bakar.
Kondisi krisis tersebut dimanfaatkan secara efektif oleh para produsen kendaraan listrik asal Tiongkok untuk memperluas jangkauan ekspor mereka. Berdasarkan data resmi bea cukai Tiongkok, volume pengiriman skuter listrik ke Bangladesh melonjak hingga 553 persen pada Agustus, sementara ekspor ke Pakistan meningkat 291 persen. Pada saat yang sama, pengiriman unit kendaraan roda dua bertenaga baterai ke India mengalami peningkatan hampir dua kali lipat dibanding periode yang sama pada tahun sebelumnya.
| Negara Tujuan | Lonjakan Ekspor | Faktor Pendorong Utama |
|---|---|---|
| Bangladesh | 553% | Ketergantungan Impor Minyak 95% |
| Pakistan | 291% | Efisiensi Operasional & Krisis BBM |
| India | Hampir 2x Lipat | Diversifikasi Armada Transportasi |
Pergeseran perilaku konsumen secara masif ini terutama didorong oleh kalkulasi efisiensi ekonomi yang sangat tajam. Sebelum krisis bahan bakar melanda, sebagian besar masyarakat Asia Selatan menganggap kendaraan listrik sebagai moda transportasi alternatif yang belum mendesak. Namun, lonjakan harga BBM di tingkat eceran mengubah pandangan tersebut secara instan menjadi kebutuhan mobilitas harian demi mempertahankan ketahanan finansial rumah tangga.
“Konsumen pada dasarnya hanya punya dua pilihan: Membeli kendaraan listrik buatan China, atau tidak beralih ke kendaraan listrik sama sekali.”
— Imran Zaman Khan
Direktur Divisi Rancon Motors, Imran Zaman Khan, mengungkapkan bahwa pabrikan otomotif Tiongkok dengan cepat mengisi kekosongan pasar ketika produsen tradisional regional belum siap memasok kendaraan listrik secara massal. Di sisi lain, biaya operasional motor listrik terbukti jauh lebih hemat, yakni hanya berkisar sepertiga hingga sepersepuluh dari biaya operasional sepeda motor bermesin pembakaran internal yang mengandalkan bensin.
“Harganya benar-benar sebanding, banyak sepeda motor berbahan bakar bensin justru lebih mahal daripada skuter listrik.”
— Mostafa Al Mahmud
Presiden Asosiasi Energi Berkelanjutan dan Terbarukan Bangladesh, Mostafa Al Mahmud, menjelaskan bahwa tidak seperti di negara-negara Barat di mana adopsi mobil listrik sering terhambat oleh harga unit awal yang tinggi, skuter listrik asal Tiongkok dijual dengan kisaran harga yang sangat terjangkau. Hal ini membuat hambatan finansial untuk memindahkan moda transportasi harian menjadi sangat rendah bagi lapisan masyarakat kelas menengah bawah.
Dampak Sosial dan Aksesibilitas Mobilitas Perempuan
Fenomena lonjakan pemakaian motor listrik Tiongkok ini ternyata menciptakan efek samping sosial yang cukup signifikan, terutama dalam mendorong kemandirian mobilitas perempuan. Di negara-negara seperti Pakistan dan Bangladesh, akses transportasi publik yang terbatas serta ancaman pelecehan di fasilitas umum selama ini menjadi hambatan utama bagi perempuan untuk beraktivitas secara mandiri di luar rumah.
Desain skuter listrik Tiongkok yang mengusung dek rata di bagian tengah memungkinkan pengendara untuk duduk tegak dengan nyaman. Fitur ini dinilai lebih sesuai dengan norma pakaian tradisional setempat dibandingkan sepeda motor bensin konvensional yang mengharuskan posisi berkendara mengangkang. Kemudahan pengoperasian tanpa kendali kopling manual serta bobot kendaraan yang lebih ringan semakin memicu pertumbuhan komunitas pengendara perempuan di berbagai kota besar.
“Awalnya, berkendara di jalan umum terasa sepi, tetapi setelah saya membagikan pengalaman berkendara secara online, banyak perempuan menghubungi saya untuk terhubung dan berkendara bersama.”
— Faiza Ashraf
Seorang desainer muda asal Pakistan, Faiza Ashraf, menyebutkan bahwa kebebasan bertransportasi menggunakan skuter listrik telah mengubah gaya hidup ribuan perempuan muda yang sebelumnya sangat bergantung pada angkutan umum atau jasa transportasi daring. Komunitas pengendara yang ia rikan bahkan kini rutin menggelar kegiatan berkendara bersama di pusat-pusat kota seperti Islamabad dan Lahore.
Infrastruktur Pengisian Daya dan Rantai Pasok Industri
Dari segi teknis dan infrastruktur, popularitas motor listrik asal Tiongkok juga didorong oleh kemudahan proses pengisian daya baterai. Peneliti Sustainable Development Policy Institute di Islamabad, Sarim Zia, mencatat bahwa pengguna di kawasan Asia Selatan tidak memerlukan stasiun pengisian daya cepat berdaya tinggi yang rumit. Sebagian besar skuter listrik dapat diisi ulang dayanya di rumah masing-masing hanya dengan menggunakan soket listrik standar 12 volt.
- Biaya operasional skuter listrik berkisar sepersepuluh dari biaya motor bensin.
- Pengisian daya fleksibel menggunakan soket listrik rumah tangga tanpa infrastruktur khusus.
- Dominasi komponen utama Tiongkok mencakup baterai dan sistem kontrol elektronik.
Meskipun beberapa negara seperti Pakistan dan Bangladesh mulai merintis fasilitas perakitan lokal guna menekan bea masuk impor, ketergantungan pada rantai pasok Tiongkok tetap sangat dominan. Komponen dengan nilai tambah tinggi seperti modul baterai Lithium Iron Phosphate serta sistem pengontrol elektronik secara penuh masih didatangkan dari pabrikan Negeri Tirai Bambu tersebut.
Kondisi berbeda terlihat di India, di mana pemerintah setempat berusaha lebih ketat membatasi penetrasi produk jadi asal Tiongkok demi melindungi serta mengembangkan industri kendaraan listrik domestik seperti Ola Electric dan Ather Energy. Namun, keunggulan skala produksi dan dominasi rantai pasok bahan baku yang dimiliki Tiongkok membuat persaingan industri otomotif di kawasan Asia Selatan tetap berada dalam jangkauan pengaruh ekonomi Beijing yang kuat.
Lonjakan Bangladesh Kenaikan ekspor 553 persen
Lonjakan Pakistan Kenaikan ekspor 291 persen
Komponen Kunci Modul baterai dan pengontrol elektronik impor
Peneliti Senior Observer Research Foundation New Delhi, Aditya Shivamurthy, menilai bahwa kombinasi antara keterjangkauan harga, ketersediaan unit yang cepat, serta krisis energi global yang berkepanjangan akan terus memperkuat posisi kendaraan listrik Tiongkok di pasar Asia Selatan. Selama ketidakpastian pasokan bahan bakar fosil belum mereda, ketergantungan mobilitas masyarakat terhadap teknologi transportasi hijau yang efisien ini diperkirakan bakal terus meluas secara masif.
